Armamentos para Gaza

O Irã está fazendo tudo o que for possível para expandir sua esfera de influência. Seu foco principal é sobre o Iraque, Iêmen, Bahrein, Sudão, Eritréia, Afeganistão, Líbano e a Faixa de Gaza, mas também a outros chamados Estados árabes moderados.

Sob o controle direto do governo iraniano, a Brigada Al-Quds, da Guarda Revolucionária está ocupado exportar a revolução iraniana para o estrangeiro. Através de uma imensa rede de atividades tecnológicas, agrícolas, financeiras, econômicas e políticas, há fluxos constantes de dinheiro, treinamento, apoio logístico, educação ideológica e, principalmente, munições. O Irã usa empresas de transporte internacional para entregar suas mercadorias de armas. Estas empresas são frequentemente entregues como mercadorias falsas e os transportadores não tem idéia da verdadeira natureza de suas cargas.

O Estado de Israel se opõe fortemente a esta prática – e eles não são os únicos. A batalha pelo futuro do Oriente Médio está em pleno andamento. É por isso que, nestes dias, cientistas nucleares iranianos não são as únicas pessoas que vivem perigosamente. Vírus de internet estranhos estão sabotando os procedimentos em usinas nucleares. Navios de carga estão sendo interceptados no mar aberto, e só uma parte da carga chegou ao seu destino.

Na madrugada de 15 de março de 2011, a unidade de elite da Marinha israelense conhecida por Shayetet 13, interceptou e embarcou no navio de carga Victoria a cerca de 200 quilômetros da costa de Israel, no Mediterrâneo. O Exército de Israel tinha dado ordem para ação – que foi aprovada por altas autoridades – o nome de código foi Operação Ferro de Lei.

Os israelenses estavam agindo baseados em relatórios de inteligência indicando que o Vitória tinha armas ilegais a bordo. O navio estava a caminho do porto turco de Mersin para Alexandria, no Egito. Segundo a IDF, poderia ter havido uma ligação entre a entrega que estava prevista dessas armas e embarque de dois navios iranianos em um porto sírio apenas um mês antes.

O comando das Forças de Defesa de Israel não encontraram resistência por parte da equipe do Vitória, quando eles embarcaram e inspecionaram o navio. Na verdade, a intercepção do navio tinha sido planejado como parte de uma ação rotineira na prevenção do tráfico de armas. De acordo com o Acordo de Oslo, Israel está sob a obrigação de controlar as fronteiras externas de Israel e da Autonomia Palestiniana, e para evitar o contrabando de armas que possam comprometer a estabilidade da região.

Documentos de transporte e de informação da tripulação revelaram que o Vitória havia partido do porto sírio de Latakia. Os documentos não contêm qualquer indício de que a carga incluía armas e munição. Durante a primeira inspeção os soldados repararam uns recepientes suspeitos com “um número incomum de trancas”. Os transportadores disseram que continha algodão e lentilhas.

Quando o comando abriu os contêineres, de fato, inicialmente encontraram sacos contendo apenas o algodão e as lentilhas. Mas por trás dessas viram em cima um morteiro de calibre 60 e 120mm. O Vitória foi redirecionado para o porto de Ashdod para nova inspecção. Os membros da tripulação do Vitória ficaram aparentemente surpresos sobre os achados nos contêineres. Os israelenses salientaram que eles acreditavam que nem o Egito e nem a Turquia deveriam estar envolvidos no contrabando de armas. No entanto, as autoridades alemãs foram informadas sobre o incidente, como o navio é propriedade de uma empresa alemã. Os franceses também foram notificados, porque o navio estava sendo operado por uma empresa francesa e o governo da Libéria foi contactado porque o Vitória tinha bandeira liberiana.

Na noite de 16 de março, o IDF publicou uma lista preliminar dos sistemas de armas que encontraram a bordo do Victoria. Os 39 contêineres continham:

230 morteiros, 120mm de calibre
2.270 morteiros, de calibre 60 milímetros
6 C-704 mísseis anti-navio
Dois sistemas de radar fabricado na Inglaterra
2 lançadores de foguetes
2 guindastes hidráulicos de montagem para a construção de sistemas de radar
66.960 balas para fuzis AK-47

Os dois mísseis C-704 anti-navio atraiu a atenção especial. Eles estavam acompanhados de manuais de utilização em persa(o idioma do Irã) e com o emblema do governo iraniano. O vice-comandante da marinha israelense, o contra-almirante Rani Ben-Yehuda explicou que esses mísseis de fabricação chinesa tinha um alcance de 35 km e levavam ogivas contendo 130 kg de explosivos. Um dos C-407 tinha a palavra “Nasr” escrito por ele. Esse é o nome para o míssil iraniano.

O armamento a bordo do Victoria para ter sido destinados a grupos terroristas na Faixa de Gaza,mas talvez também para a Irmandade Muçulmana no Egito. Em qualquer caso, a remessa foi de “importância estratégica” para os israelenses. Chegando a carga ao seu destino, o equilíbrio estratégico de poder no Oriente Médio teria sido seriamente perturbado, afirmou o porta-voz militar. Durante a Segunda Guerra do Líbano no verão de 2006, um míssil chinês C-802 foi disparados pelo Hezbollah atingindo o Hanit INS, matando quatro soldados e danificando seriamente o navio de mísseis modernos.

Almirante Ben-Yehuda disse que o Hamas pode usar esses mísseis para atingir navios civis também. Durante a operação militar israelense “Cast Lead” no inverno de 2008-2009, o Hamas ainda não possuía armas na Faixa de Gaza que poderiam atingir Tel Aviv. Agora eles possuem. O porta-voz do IDF Avi Benayahu enfatizou que “cada foguete que tiramos o barco será menos um míssil a cair em território israelense”.

Para a inteligência, no passado de Israel e as forças armadas, houveram várias tentativas frustradas para contrabandear armas ao território palestino. Em retrospecto, uma rede de cooperação entre o Irã, a Síria, o Hezbollah e o Hamas emerge e segue adiante.

Em 7 de maio de 2001, o Santorini foi interceptado a caminho do Líbano, em Gaza. O navio levava 40 toneladas de armas, entre elas morteiros, espingardas e pistolas, granadas, minas e material explosivo, anti-tanque RPG-7 lançadores de mísseis, foguetes de artilharia e mísseis Strela antiaéreos. O capitão, um contrabandista de armas, e dois de seus parentes a bordo eram conhecidos dos israelenses em anteriores tentativas de contrabandear armas para o Hezbollah e para o Comando Geral da Frente Popular para a Libertação da Palestina (FPLP-CG).

Em 03 de janeiro de 2002, o Karine-A foi interceptado em seu caminho para o Canal de Suez no Mar Vermelho. O navio foi encontrado carregando 80 contentores à prova d’água com capacidade para 50 toneladas de armas, incluindo mísseis anti-tanques, minas iranianas, anti-tanque, 2200 quilos de material altamente explosivo, 735 granadas de mão, várias armas pequenas, metralhadoras, munições e equipamento mergulho. Os recipientes estavam indo para serem deixados no mar e arrastado para a praia da Faixa de Gaza, ou recolhidas por pequenos barcos de pesca. Entre os tripulantes eram membros da Autoridade Palestiniana (AP). Fuad Shubaki, um assessor de Arafat, esteve ativamente envolvido no caso. Arafat admitiu no final que o PA tinha arquitetado a operação de contrabando.

Em 23 de novembro de 2002, um barco de pesca carregado com explosivos explodiu perto de um barco patrulha da Marinha israelense, e em 07 de janeiro de 2003, um bote salva-vidas suspeito foi descoberto flutuando ao longo da costa norte da Faixa de Gaza. Foi encontrado para ser armadilhado com explosivos.

Em 21 de maio de 2003, o barco de pesca Abu Hasan foi interceptado em águas do oeste de Haifa, a vela do Líbano para o Egito. A carga continha um sistema de controle remoto para detonar bombas à distância, CDs de instruções sobre como realizar ataques suicidas terror bomba, foguetes e detonadores.

Entre dezembro de 2003 e janeiro de 2004, a ajuda humanitária foi entregue em grandes quantidades de todo o mundo para os sobreviventes do terremoto em Bam, no Sul do Brasil. A Guarda Revolucionária do Irã aproveitou o transporte aéreo, a fim de contrabandear armas através da Síria para o Hezbollah.

Em maio de 2007 um trem carregando morteiros iraniano, armas leves, lança-foguetes e munições, foi descoberto na Turquia. As armas foram destinadas ao Hezbollah.

Em março de 2008 um navio de carga iraniano, o Irã Bagheri, pertencente à companhia de navegação iraniana IRISL, deixou o Irã para o porto sírio de Latakia, com centenas de toneladas de armas iranianas a bordo. A unidade da NATO interrogado o capitão do navio que o navio saiu do canal de Suez e exigiu uma inspeção do navio. Depois de muitas tentativas diplomáticas, o navio chegou ao seu destino na Síria sem ser inspecionado.

No final do mesmo ano, as forças de segurança egípcias descobriram uma rede do Hezbollah na Península do Sinai. O líder do Hezbollah Hassan Nazrallah admitiu que sua organização estava envolvida no contrabando de armas para Gaza. O chefe dessa rede, Sami Shihab, escaparam da prisão durante os tumultos no Egito e foi visto em um evento do Hezbollah em Beirute em 16 de fevereiro de 2011.

Em janeiro de 2009, um carregamento de armas a bordo do navio cipriota Monchegorsk, que tinha sido encomendado pela empresa iraniana de navegação IRISL (Islamic Republic of Iran Shipping Lines) foi interceptado e apreendido em Chipre. A carga incluía artilharia contra tanques e morteiros, bem como matéria prima a ser utilizada para a produção de mísseis.

Documentos do Departamento de Estado dos EUA observaram que o governo sudanês acusou os americanos de voar e fazer dois ataques aéreos no leste do Sudão – um em janeiro de 2009, com 17 veículos que foram destruídos e 43 mortos, e outro em 20 de fevereiro de 2009, resultando em 14 veículos que foram destruídos e 45 pessoas mortas.

Em março de 2009 a mídia árabe relatou um ataque aéreo israelense contra um comboio de armas no Sudão. De acordo com a revista TIME, o comboio foi destruido por transportar mísseis Fajar de fabricação iraniana. Com a escala desses mísseis, Tel Aviv poderia ser atingida a partir da Faixa de Gaza.

Em 12 de outubro de 2009, a Índia Hansa, que navegava do Irã para o Egito sob a bandeira alemã, com munição e material industrial para produção de armas a bordo, não foi descarregada no Egito, após os avisos das autoridades alemãs. O navio de carga continuou a sua viagem em direcção a Malta e, em seguida, foi apreendido. O destino da carga era a Síria.

Em 03 de novembro de 2009, a Marinha israelense interceptou o Francop, um cargueiro alemão no seu destino do Irã para a Síria. O navio foi capturado perto da costa de Chipre. Em sua carga de 500 toneladas de armas em 36 contêineres em que foram descobertas: 9.000 granadas de morteiro, 3.000 mísseis Katyusha, 23.000 granadas e meio milhão de balas. Eles estavam todos escondidos atrás de sacos de Polyethyleno. funcionários do IDF estimam que esse material teria sido suficiente para sustentar o Hezbollah por várias semanas de atividades de guerra.

De acordo com a WikiLeaks, Sudão, Omã, Arábia Saudita e Iémen foram advertidos pelos EUA em 2009 que o transporte de armas iranianas por companhias aéreas sudanesas foi uma grave violação do embargo de armas da ONU contra o Irã. Beduínos estão contrabandeando armas na Jordânia, no Egito e em Gaza.

No final de agosto de 2010, funcionários do porto no sul da Italia de Gioia Tauro descobriu sete toneladas do explosivo RDX em sacos que eram rotulados como leite em pó. O RDX é usado pelo Hezbollah para por em suas ogivas de mísseis. O contêiner com os explosivos originalmente viera do porto iraniano de Bandar e que estava destinado para Latakia, na Síria. O navio de transporte de mercadorias foi o M/V MSC da Finlândia, propriedade de uma companhia grega chamada Hinter Marin SA. Foi fretado por uma empresa de transporte suíço-italiana e estava navegando sob a bandeira da Libéria.

Em 26 de outubro de 2010, funcionários da Nigéria anunciou que uma inspeção do M/V Everest e confiscou 13 contêineres contendo armas, entre elas granadas e mísseis. O Everest estava a caminho do Irã para a Gâmbia. O 2TV canal de TV israelense informou que a inteligência da Nigéria teria interceptado o navio depois de receber informações antecipadamente. O Everest foi operado por uma companhia francesa chamada CMA-CGM, e estava navegando com a bandeira das Ilhas Marshall. O capitão do navio havia registrado como materiais de construção.

Embora a Operação “Lei de Ferro”, que descobriu o transporte de armas no Vitória, ainda estava em curso, fontes egípcias relataram a apreensão de cinco caminhões na sua fronteira sul. Eles estavam destinados a trazer mísseis anti-tanque, granadas de morteiros, rifles e explosivos a partir do Sudão para os túneis do lado egípcio de Rafiah, no Sinai.

Um dia depois, o Vitória tinha sido interceptado, a força aérea turca ordenou um avião cargueiro iraniano que estava voando em seu espaço aéreo para parar em terra para inspeção. Os turcos suspeitavam que a aeronave tinha armas ilegais a bordo.

O comandante geral do exército iraniano, entretanto afirmou que o Irã não tinha nada a ver com as armas do Vitória. Além disso, o Hamas enfatizou que as armas não haviam sido destinadas a Gaza. “A dieta do regime sionista é uma mistura de mentiras, mentiras e mentiras ainda mais”, declarou o general Amir Ataollah Salehi. Se Deus quiser, este regime irá afundar no mar Mediterrâneo.”

As Forças de Segurança Israelenses deixaram claro que as armas apreendidas eram de longe não tão alarmante como todo o material que chega ao seu destino sem ser detectado. É claro que os israelenses não pode interceptar todos os transportar de armas para o Hamas. O incidente Victoria aponta quão vulnerável, do ponto de vista de Israel, é o equilíbrio de poder em todo o Estado de Israel, e quanta energia é necessária para combater o eixo Teerã-Damasco e Gaza.

© Gerloff Johannes, KEP Associação Cristã de mídia na Alemanha
tradução de Miguel Nicolaevsky