Israel pode fechar Ben Gurion se tensão com Irã subir

A crescente tensão entre Israel e Irã tem colocado novamente em xeque a operação do principal hub aéreo do país, o Aeroporto Ben Gurion. Autoridades da aviação israelense, entrevistadas pelo Israel Hayom, revelaram que, caso se desencadeie um novo ciclo de hostilidades, o plano de contingência prevê um fechamento temporário do aeroporto de, no máximo, doze horas. Essa medida seria seguida por uma retomada gradual dos voos, sempre condicionada a avaliações de segurança e às diretrizes das Forças de Defesa de Israel.

Durante o período de reabertura limitada, o aeroporto funcionaria com restrições severas: apenas duas partidas por hora seriam permitidas e o número de passageiros a bordo de cada aeronave seria reduzido. O objetivo central dessa estratégia é preservar ao máximo a conectividade aérea do país, minimizando o impacto sobre os viajantes e garantindo que rotas críticas – tanto civis quanto de apoio logístico – permaneçam ativas mesmo em cenário de guerra. Contudo, a continuidade das operações dependerá de fatores como a evolução dos combates, a segurança do espaço aéreo e a capacidade de manter procedimentos seguros de pouso e decolagem.

Mesmo após o restabelecimento das atividades, o retorno ao ritmo normal não é imediato. As limitações de frequência e de lotação podem gerar cancelamentos, atrasos e a necessidade de priorizar determinados voos, sobretudo se a demanda exceder a capacidade autorizada. Essa situação lembra o que ocorreu recentemente nos Emirados Árabes Unidos, onde a crise aérea provocada pela guerra regional ainda afeta a conectividade internacional apesar de o Aeroporto de Dubai estar operando plenamente. Mais de dezesseis companhias aéreas que não têm base nos países do Golfo continuam sem voar para Dubai, algumas anunciando retorno apenas em 2027. A KLM, por exemplo, só retomará os voos em março de 2027; a Singapore Airlines estendeu a suspensão até o fim de fevereiro; a Finnair cancelou todo o serviço de inverno; a Air Canada prolongou até o fim de março, e a Cathay Pacific só voltará ao final de janeiro. Mesmo a Lufthansa, que já retomou as rotas para Israel, adia o retorno a Dubai para 25 de novembro, enquanto a British Airways planeja voltar em 3 de novembro, após ter reiniciado as ligações com Israel em 25 de outubro.

Esses exemplos ilustram que cada transportadora decide seu momento de retorno com base em avaliações de risco, restrições de espaço aéreo, custos operacionais e considerações comerciais. No caso de Ben Gurion, a expectativa é que, se houver nova escalada, o aeroporto opere inicialmente com duas partidas por hora, ampliando gradualmente conforme a segurança permitir. Essa postura evidencia a preparação da indústria de aviação israelense para enfrentar interrupções curtas, mas também reflete a realidade de que, em conflitos regionais, as consequências podem se estender muito além do período de combate, afetando rotas, receitas e a percepção global de conectividade. O planejamento cauteloso busca, assim, equilibrar a necessidade de segurança nacional com a manutenção de um fluxo aéreo essencial para a economia e para o povo israelense.

Fonte original: Amid fears of renewed war with Iran, how long could Ben Gurion Airport remain closed? — Israel Hayom