Israel: Ben-Gurion management knew about employee shortages

A reunião que reuniu representantes da administração do Aeroporto Ben‑Gurion, dirigentes sindicais e autoridades do Ministério dos Transportes começou com a intervenção de Yael Ayalon, editora da plataforma de monitoramento de gastos públicos “Where’s the Money”. Ayalon explicou como a sequência de interrupções operacionais que paralisou voos nos últimos dias teve origem em um acúmulo de falhas administrativas e na falta de planejamento de recursos humanos. Segundo o relato da representante da união dos trabalhadores da Autoridade de Aviação de Israel (IAA), o problema de escassez de pessoal já era conhecido pela alta direção há meses, mas não foi tratado com a devida urgência.

A delegada sindical, que preferiu permanecer anônima por temer retaliações, revelou que, desde o final de 2023, a IAA vinha enfrentando um déficit crescente de funcionários em áreas críticas – controle de tráfego aéreo, segurança de pista, limpeza e serviços de apoio ao passageiro. Relatórios internos apontavam que a taxa de rotatividade havia subido para 18 % ao ano, muito acima da média dos aeroportos internacionais, e que a falta de novos contratos de trabalho temporário, agravada pela rigidez das normas de contratação pública, deixava o aeroporto vulnerável a picos de demanda.

Durante a sessão, o diretor de Operações do Ben‑Gurion, Yossi Shapira, reconheceu que o planejamento de recursos humanos não acompanhou a recuperação do fluxo de passageiros pós‑pandemia. “Quando a pandemia cessou, a demanda voltou a subir rapidamente, mas a estrutura de pessoal não foi ajustada na mesma velocidade”, admitiu. Contudo, Shapira argumentou que a administração tomou medidas corretivas, como a contratação de 300 trabalhadores temporários e a implementação de um programa de treinamento acelerado, mas que esses esforços ainda não foram suficientes para evitar o colapso de serviços que resultou em longas filas, atrasos de até 12 horas e cancelamentos de voos internacionais.

A discussão avançou para a participação da Histadrut, a federação trabalhista nacional, que enviou um representante para mediar a crise. A Histadrut enfatizou que, embora a escassez de mão‑de‑obra seja um problema estrutural, a falta de diálogo pré‑vio entre a IAA e os sindicatos impediu a negociação de acordos de horas extras e de incentivos que poderiam ter mitigado a situação. O sindicato sugeriu a criação de um “banco de reserva” de profissionais treinados, que poderia ser acionado em períodos de pico, além da revisão dos critérios de remuneração para tornar as posições de aeroporto mais atrativas frente ao mercado privado.

Do lado do governo, o ministro dos Transportes, Miri Regev, prometeu uma auditoria independente para mapear as falhas de gestão e garantir que o aeroporto, que representa 60 % do tráfego aéreo israelense, recupere a confiança dos passageiros e das companhias aéreas. Regev ressaltou que a segurança não pode ser comprometida e que medidas emergenciais, como a ampliação de turnos e a autorização para a contratação de pessoal estrangeiro temporário, serão avaliadas pelo Ministério da Segurança Interna.

As implicações da crise vão além dos inconvenientes para os viajantes. O turismo, setor que já se recupera de perdas bilionárias durante a Covid‑19, pode sofrer um abalo significativo se a percepção de insegurança operacional persistir. Além disso, as companhias aéreas internacionais têm revisado suas rotas para Israel, e alguns voos de conexão podem ser redirecionados para aeroportos alternativos na região, o que afetaria a competitividade do Ben‑Gurion como hub logístico. No plano interno, a disputa entre a administração e os sindicatos pode gerar novos greves, caso não sejam alcançados acordos de longo prazo sobre salários, condições de trabalho e planos de carreira.

Em síntese, a reunião expôs que a administração do Ben‑Gurion tinha pleno conhecimento da escassez de funcionários antes da crise, mas falhou em adotar medidas preventivas eficazes. A pressão agora vem tanto do movimento sindical quanto do governo, que buscam soluções rápidas para restaurar a operação normal do aeroporto, preservar a segurança dos passageiros e garantir que Israel mantenha seu status de porta de entrada estratégica para o Oriente Médio. A resolução desse impasse será decisiva para a imagem do país no cenário internacional e para a estabilidade econômica do setor de aviação civil.

Fonte original: Ben-Gurion management knew about employee shortages before crisis, IAA union rep. says — Jerusalem Post